大跨度钢梁加固案例详解

大跨度钢梁加固案例详解,,在大跨度钢结构工程中,由于长期承受荷载作用,结构可能会出现不同程度的疲劳、变形等问题。对大跨度钢梁进行加固是保证其安全使用的重要措施。本文将详细介绍一个具体的大跨度钢梁加固案例,包括加固前的结构状况、加固方案的选择与设计施工过程以及加固后的效果评估。,,在加固前,通过对大跨度钢梁进行详细的检测和评估,发现其存在严重的疲劳损伤和局部变形问题。为了解决这些问题,选择了碳纤维布粘贴加固法作为主要的加固方案。通过在梁体表面粘贴碳纤维布,提高了结构的承载能力和抗疲劳性能。,,在施工过程中,严格按照设计方案进行操作,确保碳纤维布的粘贴位置准确、粘贴牢固。还对梁体进行了必要的支撑和固定,以减小施工过程中的振动影响。,,通过对比加固前后的结构性能测试结果,可以明显看到加固效果显著。结构的整体刚度和承载能力得到了提高,疲劳损伤得到了有效缓解。碳纤维布的粘贴工艺也具有施工简便、成本较低等优点,值得推广应用。

大跨度钢梁加固案例详解

概述

大跨度钢梁加固是一个复杂的过程,涉及到多种加固方法和技术。以下是几个具体的大跨度钢梁加固案例,这些案例展示了不同的加固技术和方法,以及它们在实际应用中的效果。

案例一:增大截面法加固

工程概况

某改造项目为钢框架结构,项目中的某次梁截面为,钢材材质为Q235B,钢梁计算跨度6米,平面外无支撑。改造后梁的平面内弯矩设计值为200kN.m,荷载作用于钢梁上翼缘,经整体计算软件分析该梁承载力不满足要求,需要进行加固。拟采用增大截面法进行钢梁加固,加固时梁上荷载无法全部卸载,加固时梁平面内弯矩设计值100kN.m。

加固方法

采用在上、下翼缘焊接钢板加固,选取软件中加大截面形式一,上下翼缘加固钢板均为200mm宽,10mm厚。

结果

加固后,梁构件强度验算满足;受弯加固构件强度折减系数ηm=0.900mm,截面中最低级别钢材强度设计值f=215.000mm,强度计算最大应力(N/mm2):121.439ηm·f=193.500。

案例二:外粘钢板、板底增设钢梁加固

工程概况

北京阜成路某医院,因房间使用功能改造,活荷载由原来的3KN/M2增加到5KN/M2,原结构板板厚为120mm,混凝土强度等级为C30,跨度为6m,楼板配筋为¢8@200,现要求对楼板底部进行粘钢加固处理。

加固方法

根据现场实际条件,板底采用粘钢加固处理。钢板采用-100x4@300,锚栓采用M10化学锚栓,间距为300mm,锚栓植入原结构50mm。板面采用-4mm进行负弯矩进行加固,间距为300mm,长度应不小于楼板跨度1/4。

结果

优点包括施工简便快捷,自重增加小,不改变结构外形,不影响建筑使用空间。缺点是有机胶的耐久性和防火性能问题,钢板需要防腐和防护处理。

案例三:大跨度钢梁组合屋面加固补强

工程概况

通过分析某大跨度钢梁组合屋面承载力不足的原因,提出了对该结构加固补强的方案,介绍了加固补强的设计参数及工艺要求,并阐述了具体的施工技术要点,最终使结构设计满足了规范要求,保证了结构的安全性

加固方法

具体加固方法未详细描述,但提到了加固补强的设计参数及工艺要求,并阐述了具体的施工技术要点。

结果

通过加固补强,最终使结构设计满足了规范要求,保证了结构的安全性。

总结

以上案例展示了大跨度钢梁加固的不同方法和技术,包括增大截面法、外粘钢板、板底增设钢梁加固等。这些案例不仅提供了具体的加固方案,还展示了加固后的效果和优缺点,为类似工程提供了宝贵的经验和参考。

钢梁加固技术的发展趋势

大跨度钢梁加固的成本分析

钢梁加固后的维护与检测

大跨度钢梁加固案例的国际比较

大跨度钢梁加固案例详解 结构污水处理池施工 第1张大跨度钢梁加固案例详解 结构污水处理池施工 第2张大跨度钢梁加固案例详解 结构污水处理池施工 第3张大跨度钢梁加固案例详解 结构污水处理池施工 第4张大跨度钢梁加固案例详解 结构污水处理池施工 第5张

大跨度钢梁加固计算分析

大跨度钢梁加固计算分析一、介绍随着建筑结构的丌断发展,钢梁的应用越来越广泛。 但是,在长期的使用过程中,钢梁会因为各种原因出现变形、松动等问题,从而影响建筑物的..。 大跨度钢梁加固计算分析.docx 11.07K 但是,在长期的使用过程中,钢梁会因为各种原因出现变形、松动等问题,从而影响建筑物的安全性。 因此,需要对大跨度钢梁进行加固,以提高其稳定性和承载能力。 本文将通过计算和分析的方法,对大跨度钢梁加固进行研究,探讨加固的原因、方法和实施效果。 二、加固的原因大跨度钢梁需要加固的原因,主要有以下几点:外界载荷过大:由于外界环境和条件的影响,钢梁需要承受的载荷可能会比设计时的要大。 特别是一些自然灾害、建筑物周边工程施工等都会对大跨度钢梁产生巨大的外力作用。 长期使用导致疲劳:大跨度钢梁在使用过程中,会受到反复的荷载作用,从而导致钢梁疲劳现象的出现,最终可能引起断裂或变形。 建筑物结构整体承受能力丌足:建筑物的整体结构承受能力丌足、支撑丌良等因素,会使钢梁所承受的荷载过大,从而需要进行加固处理。 三、加固方法大跨度钢梁加固的方法,主要有以下几种:超强纤维砼加固:这种方法主要是在原钢梁的表面覆盖一层超强纤维砼,以增加原钢梁自身的强度和承载能力。 钢筋混凝土加固:这种方法是在原钢梁的内部,通过钢筋混凝土包覆来增强其承载能力,同时改善其变形后的受力性能。 钢板加固:这种方法是通过在原钢梁上覆盖一层钢板,以增加其截面面积和抗弯扭能力。 四、加固计算分析超强纤维砼加固:在做超强纤维砼加固时,需要首先确定超强纤维砼的厚度和密度。 然后,可以通过施工实践和试验结果对理论计算进行验证。 钢筋混凝土加固:在进行钢筋混凝土加固时,需要先对原钢梁进行整体分析,确定其承载能力和受力点的位置等,然后按照加固设计方案的要求,进行钢筋混凝土的布置,以保证加固后的承载能力和变形性能都得到了改善。 钢板加固:在进行钢板加固时,需要先确定加固板的尺寸和材料等参数,然后进行静力和动力的计算分析,以确定其本身的截面和承载能力以及其不原钢梁的黏结能力等因素。 最后,根据实际情况进行现场实验和验证。 五、实施效果对于大跨度钢梁加固的实施效果,需要通过实测数据和对比分析来进行评估。 在加固后,需要测量钢梁的变形和挠度等指标,以验证加固效果。 通过不加固前的测量数据进行对比,可以判断加固效果的好坏。 对于加固效果较好的钢梁,在维护保养期间,需要定期进行检测和维护,以保证其持久的安全性和稳定性。 六、结论对于大跨度钢梁的加固问题,需要从多个角度进行分析和研究。

谈大跨度钢梁组合屋面加固补强

谈大跨度钢梁组合屋面加固补强 【摘要】通过分析某大跨度钢梁组合屋面承载力不足的原因,提出了对该结构加固补强的方案,介绍了加固补强的设计参数及工艺要求,并阐述了具体的施工技术要点,最终使结构设计满足了规范要求,保证了结构的安全性.%Throughtheanalysisonthecausesofpoorbearingcapacityofabigspansteelbeamcombinationroof,thispaperputforwardtherein-forcementandstrengtheningschemeofthisstructure,introducedthedesignparametersandprocessrequirementsofreinforcementandstrengthe-ning,andelaboratedthespecificconstructiontechnologymainpoints,eventuallymadethestructuredesignmeetthespecificationrequirements,guaranteedthestructuresafety. 【关键词】大跨度屋面;加固补强;钢梁;承载力 【作者】豆立岗 【作者单位】山西大公建设有限公司,山西太原030012

大跨度工字钢横梁变形与加固分析

文章依托某三跨连拱中承式钢管混凝土系杆拱桥工程实例,结合该桥病害情况,分析了大跨度工字钢横梁变形的原因,并提出了相应的加固处理措施. 10.3969/j.issn.1673-4874.2013.01.007 你可以通过身份认证进行实名认证,认证成功后本次下载的费用将由您所在的图书馆支付 您可以直接购买此文献,1~5分钟即可下载全文,部分资源由于网络原因可能需要更长时间,请您耐心等待哦~

钢梁受弯加固设计实例及设计建议——增大截面法加固(一)

建筑改造与加固公众号 几万加固人的学习平台 一工程概况 某改造项目为钢框架结构,项目中的某次梁截面为,钢材材质为Q235B,钢梁计算跨度6米,平面外无支撑。 改造后梁的平面内弯矩设计值为200kN.m,荷载作用于钢梁上翼缘,经整体计算软件分析该梁承载力不满足要求,需要进行加固。 拟采用增大截面法进行钢梁加固,加固时梁上荷载无法全部卸载,加固时梁平面内弯矩设计值100kN.m。 二原承载力验算01JGTOOL软件计算切换到JGTOOL软件的【钢结构加固】标签页,打开软件的【钢梁加固】模块,加固方式选择增大截面法,勾选是否进行稳定性计算,弹出下图的计算界面。 最后点击开始计算按钮,在结果框中会显示原承载力验算结果,计算结果显示以下结论:★强度验算满足;强度应力σ=205.6f=215Mpa。 ★稳定性验算不满足;φb=0.71,稳定性应力σ=260.6f=215Mpa。 02PKPM软件计算在PKPM设计工具箱中的【JDJG】模块中选择钢结构鉴定加固,在设计界面中输入工程概况。 点击计算按钮从计算书中可以得到以下结论:梁构件强度验算满足;梁构件强度计算最大应力(N/mm2):205.620f=215.000。 梁构件整体稳定验算不满足受弯整体稳定系数φb:0.705,梁构件整体稳定计算最大应力(N/mm2):262.326f=215.000。 03对比验证。 对JGTOOL和PKPM计算的结果列在以下表中进行对比。软件。 强度应力σ (MPa) 稳定性应力σ JGTOOL 205.6 0.71 260.6 PKPM 205.620 0.705 262.326 通过上表对比,我们可以发现JGTOOL与PKPM:强度应力σ、φb计算结果基本相同,稳定性应力σ计算结果相差(260.6-262.326)/260.6=-0.0067%,相差均小于0.01%,分析两者有误差原因主要时计算时采用的保留位数等精确度有关,由于JGTOOL整个计算过程相对透明,用户可以放心使用。 二加固计算01JGTOOL软件计算本工程拟采用在上、下翼缘焊接钢板加固,选取软件中加大截面形式一,上下翼缘加固钢板均为200mm宽,10mm厚。 最后点击开始计算按钮,在结果框中会显示加固方案判断结果和加固后承载力验算结果,计算结果显示以下结论:★增大截面加固方案可行;名义应力σ0max=102.8σ0max限值=152.75MPa。 ★加固后强度验算满足;强度应力σ=121.4ηmf=0.8×215=172Mpa。 02PKPM软件计算在PKPM设计工具箱中切换到负荷加固按钮。 点击计算按钮从计算书中可以得到以下结论:★增大截面加固方案可行;允许名义应力:118.250N/mm2计算最大名义应力σomax=102.810N/mm2。 加固后梁构件强度验算满足;受弯加固构件强度折减系数ηm=0.900mm,截面中最低级别钢材强度设计值f=215.000mm,强度计算最大应力(N/mm2):121.439ηm·f=193.500。 对JGTOOL和PKPM计算的结果列在以下表中进行对比。 计算最大名义应力σomax(MPa) 允许名义应力 受弯加固构件强度折减系数ηm 四差异分析01允许名义应力允许名义应力的规定出自规范《钢结构加固设计标准》6.1.6条,根据规范表格6.1.6,本工程处于Ⅲ间接承受动力荷载或承受静力荷载条件下,焊接加固连接时,σ0max限值=0.65fy=0.65×235=152.75MPa,与JGTOOL计算结果一致。 02受弯构件强度折减系数ηm。

外粘钢板、板底增设钢梁加固方法

外粘钢板、板底增设钢梁加固方法 勇敢而率直的人在加固领域,楼板增加荷载常用的加固方法有:增大截面加固法、外粘纤维复合材料、外粘钢板、板底增设钢梁加固等方法。 上期内容,卡本就结合具体实际案例先对前两条加固方法的选用条件进行了介绍,今天卡本将对后两种加固方法结合案例进行分析。 外粘贴钢板加固案例 北京阜成路某医院,因房间使用功能改造,活荷载由原来的3KN/M2增加到5KN/M2,原结构板板厚为120mm,混凝土强度等级为C30,跨度为6m,楼板配筋为¢8@200,现要求对楼板底部进行粘钢加固处理。 加固方案选择 根据现场实际条件,板底采用粘钢加固处理。 钢板采用-100x4@300,锚栓采用M10化学锚栓,间距为300mm,锚栓植入原结构50mm。 板面采用-4mm进行负弯矩进行加固,间距为300mm,长度应不小于楼板跨度1/4。 优点:施工简便快捷,自重增加小,不改变结构外形,不影响建筑使用空间。 缺点:有机胶的耐久性和防火性能问题,钢板需要防腐和防护处理。 加固设计 设计依据: 《混凝土结构加固工程施工质量验收规范》-GB50550-2010 《混凝土结构加固构造》-13G311-1 增加钢梁或混凝土梁加固案例 工程概况 现对屋面板进行加固处理,采用H型钢进行加固,钢梁型号为194*150*6*9,沿长度方向布置,间距为1260mm。 因工期紧张,如果采用新增混凝土梁加固严重影响工期,采用Q345B钢量进行加固,钢梁型号为194*150*6*9,沿长度方向布置,间距为1260mm。 锚板采用-16*200*250,嵌入钻墙内部,钻墙背面增加背板,锚板采用4根M16通栓连接,并与锚板塞焊。 连接板采用-10*90*120,采用2M20高强螺栓与钢梁连接。 钢梁与原结构连接表面采用结构胶填实。 优点:施工简便快捷,加快工期,材料强度高 《混凝土结构加固设计规范》-GB50367-2013 《钢结构设计规范》-GB50017-2014 【注】上面是小编给大家整理的知识点,但是下面就是小编给大家带来的福利了,大家在工作和学习中一定会需要规范和图集。 小编就来告诉大家怎么样能免费获得。 **地址:本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。 请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。 如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。 转藏分享

大跨度钢梁加固案例详解 结构污水处理池施工 第6张
钢梁加固:安全、高效、可靠的加固方法

在建筑行业中,加固是一项非常重要的工作。 随着时间的推移,建筑物可能会出现各种问题,如结构老化、承载能力下降等,这时就需要进行加固。 而钢梁加固是一种非常有效的加固方法,被广泛应用于各种建筑结构中。 钢梁加固是一种利用钢材作为加固材料对建筑物进行加固的方法。 这种加固方法具有很多优点,如高强度、高刚度、耐久性强等。 通过钢梁加固,可以有效地提高建筑物的承载能力,延长其使用寿命,同时还可以减少维修成本。 钢梁加固的具体步骤包括:首先,对需要加固的部位进行清理,去除表面的污垢和杂质;其次,根据设计要求切割和加工钢材,确保其尺寸和形状与原结构相匹配;然后,将钢材焊接或螺栓连接在需要加固的部位上;最后,对焊接部位进行防腐处理。 钢梁加固的优点在于其高强度、高刚度、耐久性强,能够有效地提高建筑物的承载能力。 同时,钢梁加固还具有施工周期短、成本低、对环境影响小等优点。 此外,钢梁加固还具有较高的可靠性,经过合理的设计和施工,可以保证加固后的结构安全可靠。 总之,钢梁加固是一种非常安全、高效、可靠的加固方法。 无论是在新建建筑中还是在既有建筑物的加固中,钢梁加固都发挥着非常重要的作用。 随着科技的不断发展,钢梁加固技术也将不断进步和完善,为建筑行业的发展做出更大的贡献。 应国家法律要求,使用互联网服务需完成实名验证。 为保障您账号的正常使用,请尽快完成手机验证,感谢您的理解和支持! 01高颜值聊天交友,遇见就别错过!。

大跨度钢梁的加固设计与施工

大跨度钢梁的加固设计与施工 大跨度钢梁的加固设计与施工StrengtheningDesignandConstructionofLong-spanSteelBeam沈小平(安徽三建工程有限公司设计室,安徽合肥230001)摘要:文章通过对大跨度钢梁加固实例,提出采用冷粘法加固钢结构的实用方法,对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。 关键词:钢梁;结构胶;钢加工件;胶凝实验中图分类号:TU375文献标识码:B文章编号:1007-7359(2008)03-0152-02ShenXiaoping(DesignStudioofAnhuiNo.3ConstructionEngineeringCo.,Ltd,Hefei230001,China)Abstract:Inthestrengtheningoflong-spansteelbeam,coldlybondedsteelplateisproposedtouse.Thisengineeringpracticemaybeofreferentialvalueforthelaterstrengtheningofsteelstructure.Keywords:steelbeam;structuraladhesive;steelworkpiece;gelatinizationtest1工程概况安徽省体育馆附属楼为3层框架结构,其中一、二层为现21.5MPa,设计抗拉力(钢加工件与钢梁)P=δ×6×A=0.8×21.5×140000=2408kN焊接总拉力值:N=260kNPN钢加工件设计(见图示)。 浇钢筋混凝土框架结构,柱网尺寸为6m×6.95m,三层为现浇钢筋混凝土柱与实腹式工字型截面钢梁组成铰接排架结构,柱网尺寸为6×27.8m,钢梁跨度为27.8m。 该附属楼屋盖设计采用27.8m大跨度钢梁与钢懔条及EPS夹心板组成轻型钢结构屋盖体系,钢梁设计采用三段式钢梁高强螺栓拼接而成,每段长9.267m,梁高为1300mm,腹板厚为8mm,跨高比为1/21.3,梁宽为300mm,翼缘厚为12mm。 在每段钢梁上腹板两侧设计5胶凝试验有10片隔板,每侧5片,隔板间距1500mm,10mm×120mm×1276mm。 隔板尺寸为2存在问题该工程钢结构部分由钢结构厂家制作加工并安装,钢结构6加固施工1.抗拉强度(MPa):厂家在钢梁制作加工中将钢梁腹板两侧的隔板全部遗漏,这将满足不了设计要求,影响钢梁的整体抗弯性能及侧向刚度,容易造成平面外失稳,尤其在地震作用下屋盖会因失稳而破坏。 因此,必须对钢梁进行加固,把遗漏的隔板补上。 试验单位:安徽省建科院试件编号抗拉强度(MPa)抗拉强度平均值(MPa)试件尺寸(mm)抗拉荷载(kN)3加固方法增加隔板有热连接(焊接)和冷连接(粘接)两种方法。 焊接123φ19φ19φ1966.3621.122.221.1不可行,因为是在负荷状态下的补强或加固,而不是在卸荷状态下的补强或加固,钢梁所处的状态不可能卸荷补强。 负荷状态下补强必须考虑焊接过程中因瞬间受热造成局部范围内钢材力学性能降低的因素,鉴于本工程为27.8m跨度屋面钢梁,已处于负荷状态,因此若采用焊接连接会降低钢梁的强度,所以采用胶粘连接方法。 依据原设计要求,设计加工一种钢加工件代替原设计隔板,采用JGN结构胶作为连接材料,将钢加工件粘于钢梁上。 21.52.拉伸剪切强度(MPa):试验单位:安徽省建科院试件试件尺寸(mm)抗拉荷载(kN)抗拉强度(MPa)抗拉强度平均值(MPa)编号12356×2556×2556×2517.91516.112.810.711.511.74加固设计对加固钢梁进行加固后验算,结构分析软件采用同济大学①对钢梁腹板按原设计要求在隔板位置放线,标出隔板的具体位置。 对钢梁进行基层处理,用角向磨光机把待加固位置表面油漆打磨掉,再丙酮清洗干净并凉干。 编制的3D3S对钢梁进行整体分析,满足要求。 隔板粘接抗拉强度计算:根据胶凝试验,粘接强度取值②在钢梁及加工件接触表面JGN结构胶,将钢加工件粘于钢梁上,再用特制夹具夹住钢加工件和钢梁,待胶体充分固化后拆卸夹具,刮胶清理表面,后对钢加工件及钢梁做防腐处理。 (下转第166页)收稿日期:2008-02-22作者简介:沈小平(1963-),男,安徽合肥人,毕业于合肥学院,工程师。 总之在进行建筑高度的测量时,应遵循多测一点、多注一点、宁多勿漏的思路,力求真实科学地反映建筑物的相关立面状况。 ③建筑物的室内地坪有高差时应分别测量其高程及分界线的位置,室外高程的测量位置位于建筑物北侧散水处。 ④一般情况下,建筑物窗台面的位置均位于室内地坪上方0.9m处,特殊情况应加以说明。

钢结构加固详解(6)钢梁加固

1、钢梁卸荷方法 钢梁及吊车梁加固应尽量在负荷状态下进行,不得已需卸荷或部分卸荷状态下加固时,可以采用临时支柱卸荷;对于实腹式梁设置临时支柱时应注意临时支柱处实腹梁腹板的强度和稳定,以及翼缘焊缝(或钉栓)强度;对于吊车梁来说,限制桥式吊车运行,即相当于大部分已卸荷,因吊车梁自重产生的应力与桥式吊车运行时产生应力相比是极小的。 2、钢梁常用加固方法 (1)补增梁截面加固法 梁可通过增补截面面积来提高承载能力,焊接组合梁和型钢梁都可采用在翼缘和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板来加固(如图1a-d),也可用型钢加焊在翼缘和腹板上;当梁腹板抗剪强度不足时,可在腹板两边加焊钢板补强(如图1j),当梁腹板稳定性不能保证时,往往不采用上述方法,而是设置附加加劲肋方法;用圆钢和圆钢管补增梁截面是考虑施工工艺方便(如图1k)。 (2)改变结构计算图形加固法 改变结构计算图形的一般方法中,有许多可以用来加固梁。 (图2a)把支座部分的梁上下翼缘焊上钢板,使各单跨梁变成连续体系,该钢板所传递的力应恰好与支座弯矩相平衡,连续后可使跨中弯矩降低15%-20%,会导致柱子荷载的增加,应验算柱子。 (图3d)是长斜撑加固,长斜撑支在柱基上,虽用钢量多一点又较笨重,但能减少柱子内力;(图3c)是短斜撑加固,短斜撑支在柱子上,将给柱子传来较大水平力,虽用钢量少一点,但只能在柱子承载能力储备足够时才能采用。 当梁的荷载增加时,为避免加固柱子和柱基,这时可采用(图3a)在新基础上设置垂直支撑(支柱)最为有利,但需要做新基础,总的看不比(图3c)和(图3d)加固方案经济多少。 在层高较高的房屋内,(可参照图5)的方法采用固定于上部柱的吊杆加固梁。 由于吊杆不沿腹板轴线与梁相连,故梁又受扭;吊杆应是预应力的,吊杆按预应力和梁计算荷载引起的应力总和确定。 (3)下支撑构架加固梁方法 当允许梁卸荷加固时,可采用下支撑构架加固(见图6a、b),各种下撑杆使梁变成有刚性上弦梁桁架,下撑杆一般是非预应力的各种型钢(角钢、槽钢、圆钢等),也可用预应力高强钢丝束加固吊车梁,加固件全部应连接到梁横向加劲肋或腹板上,若连在下翼缘会降低抗振性能。

大跨度钢梁加固计算分析

IndustrialConstructionVol139Supplement009工业建筑009年第39卷增刊大跨度钢梁加固计算分析廖明进李欣宇武汉科技大学理学院武汉430065摘要:工程结构的加固计算常采用基于一般力学假定的结构计算方法结合钢结构计算方法与有限单元法对比分析武钢某冷轧车间30m大跨度钢梁的加固效果提出采用改变结构计算简图的方法加固钢梁对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。 关键词:大跨度钢梁;计算简图;加固ANANALYTICALSTUDYONTHEREINFORCINGLARGESPANSTEELGIRDERSBYCHANGINGCALCULATIONSKETCHLiaoMingjinLi...。 大跨度钢梁加固计算分析 内容提示:IndustrialConstructionVol139,Supplement,2009工业建筑2009年第39卷增刊大跨度钢梁加固计算分析廖明进李欣宇(武汉科技大学理学院,武汉430065)摘要:工程结构的加固计算常采用基于一般力学假定的结构计算方法,结合钢结构计算方法与有限单元法,对比分析武钢某冷轧车间30m大跨度钢梁的加固效果,提出采用改变结构计算简图的方法加固钢梁,对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。 Industrial Construction Vol 1 39, Supplement, 2009 工业建筑 2009年第 39卷增刊大跨度钢梁加固计算分析廖明进李欣宇(武汉科技大学理学院,武汉 430065)摘要:工程结构的加固计算常采用基于一般力学假定的结构计算方法,结合钢结构计算方法与有限单元法,对比分析武钢某冷轧车间 30 m大跨度钢梁的加固效果,提出采用改变结构计算简图的方法加固钢梁,对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。 关键词:大跨度钢梁;计算简图;加固AN ANALYTICAL STUDY ON THE REINFORCING LARGE SPAN STEELGIRDERS BY CHANGING CALCULATION SKETCHLiao Mingjin Li Xinyu(School of Science, Wuhan U niversity of Science and Technology, Wuhan 430065, China)Abstract:Structure calculating method is always applied to reinforced projects, which is based on mechanicalhypothesis1It is analyzed the reinforcing effect of large span steel girders of 30 m in a cold -rolling shop ofWuhan Iron and Steel Company, using structure calculating method and FEM. It is pointed out that changingthe calculation sketch of the strcture is meaningful for the reinforcing steel structure in the future.Keywords: large span steel girders; calculation sketch; reinforce第一作者:廖明进,男, 1977年 10月出生,硕士,助教。 E - mail: wazjn2006@ 163. com收稿日期: 2009- 03- 191工程概况武汉钢铁厂某冷轧车间为多跨钢结构厂房,由于吊装设备的需要,边跨车间原有 75 t吊车和 30 t吊车均需超载 17%协同作业。 车间吊车梁材质Q345,最大跨度 30 m,为保证不影响车间后期正常使用,需对最大跨度吊车梁进行计算验证并提出合理加固方案。 2计算对比2 11现行规范算法钢梁为工字形组合截面简支梁,见图 1。 根据设备吊装方案确定钢梁计算简图及最不利轮位图 2。 从梁端起腹板由横向加劲肋依次划分为编号1~ 8的小板。 据此得超载后钢梁设计内力及验算[ 1]见图 1组合钢梁截面结果如表 1所示。 因临时吊装设备故没有计算疲劳。 图 2钢梁计算简图从表 1中可知超载后钢梁的抗弯强度、腹板稳定性和刚度均不符合规范部加支撑并于梁腹板受压区布置纵肋的办法加固[ 3]。 加固后偏安全的仍以简支梁形式进行验算,计算跨度 15 m,经验算满足规范2 1 2有限元模拟模拟计算使用的是 Abaqus有限元分析系统,使用二次板单元对吊车轨道梁进行建模,在最不利的载荷状况下进行应力-变形模拟。 计算结果见表2。

大跨度钢梁加固案例详解 结构污水处理池施工 第7张
采用预应力钢梁叠合加固大跨度混凝土梁的工程实例

(1.浙江省建筑设计研究院,杭州310006;2.浙江大学建筑设计研究院,杭州310028) 摘要:杭州某多层混凝土框架结构房屋改造,由于柱的拔除及增加屋面绿化覆土,屋面梁变为大跨度重荷载梁,加固设计时采用预应力钢梁叠合加固混凝土梁这一新型方法,通过数值模拟分析,并对比施工监测数据,验证了该方案的可操作性和有效性。 为空间受限条件下对结构梁进行加固提供了有效的方法和技术,对类似混凝土构件的加固具有参考价值。 1工程概况 本工程为杭州某现浇混凝土框架结构建筑,地上3层,地下2层。 由于该建筑使用功能发生变化,建筑平面布置调整,需要进行主体结构的改造,并对薄弱部位进行加固。 其中,二层、三层分别进行梁板切除、新增钢结构构件等改动,如图1、图2所示。 屋面结构因使用功能需求须拔除内柱,并切除阴影部分混凝土屋面,如图3所示。 屋面梁WKL1由于跨中支撑柱的拔除从而变为大跨度梁,且屋面局部覆土,梁上荷载较大。 2改造对整体结构及屋面大跨度梁等主要结构构件承载能力影响的验算 (1)大部分梁、板构件的承载能力依然有余量,改造后对其影响相对较小; (2)保留的框架柱轴压比较加固前有所增加,但仍满足规范要求; (3)部分新增墙体下的原框架梁正截面抗弯承载能力不足,需要进行加固补强处理; (4)部分增大使用荷载的楼板和梁在支座处抗弯承载力不足,需要进行加固补强处理; (5)两侧楼梯间混凝土墙由于墙体开洞等原因使得局部承载能力降低,不能满足改造后的受力要求,需要进行加固补强处理; (6)屋面结构变动较大,原有传力路径发生变化,特别是因拔柱而增大跨度的梁,需要进行特别加强设计; (7)上部结构的变动对基础影响较小,原柱下独立基础仍能满足改造后承载能力要求。 3主要构件加固方案设计 3.1普通框架梁加固设计 Table 1 Summary of the results of the bearing capacity of component before reinforcing 楼层无法满足承载能力要求的构件数量梁柱-13—123—2192屋面202 Table 2 Results of computational analysis of structural elasticity after reinforcement 振型加固后结构周期/s平动系数扭转系数1阶0.50930.950.052阶0.31570.920.083阶0.30580.240.76 Table 3 Results of the displacement computational analysis of structural elasticity after reinforcement 工况节点最大位移/mm最大层间位移角最大位移与层平均位移比值A3.051/11661.37B2.791/11571.39C5.191/24841.19D5.381/24141.21 3.2框架柱加固设计 楼梯间两侧墙体受到新增开洞的影响,使得截面削弱,形成短肢墙,局部承载能力不能满足要求,需要进行加固。 结合该项目对工期的要求,使用外包型钢法进行加固。 其加固方案如图6所示。 3.3标准层楼板加固设计 由于使用功能发生变化,局部楼板活荷载增加,使得原楼板承载能力,尤其是支座处抗弯承载力不足,需要进行加固。 3.4屋面梁WKL1加固设计 由图3以及整体建模计算结果可知,屋面梁板改动较大,部分柱的拔除和屋面覆土又增大了加固难度。 同时受到功能使用条件的限制,业主希望该处净高不减小,使得普通加固方法如增大截面法、外包型钢法等无法满足要求。 由于以上种种限制,我们借鉴桥梁工程的部分设计理念,尝试使用一种新的加固方法:预应力钢梁叠合加固混凝土梁。 即在梁顶架设钢梁,通过抗拉锚栓与原混凝土框架梁连接,然后对钢梁施加主动的可控的预应力,以满足被加固混凝土梁的承载力与正常使用要求。 屋面梁WKL1截面尺寸350×1100,梁的跨度约22.4m。 在梁顶架设H钢梁,使用抗拉锚栓拉结保留的屋面和梁,通过对钢梁施加体外预应力,使其向上起拱,与屋面对其向下拉力形成的综合挠度接近零,从而形成对屋面的有效拉吊,完成加固。 根据PKPM建模计算结果,求得屋面改造后对钢梁的实际拉力。 计算得到对钢梁拉力标准值(恒载与活载)与钢梁跨中最大挠度1.29mm,此挠度即形成上述屋面拉结力的钢梁控制挠度。 模型中使用SOLID65单元模拟混凝土梁柱,SOLID45单元模拟钢梁,LINK8单元模拟预应力的施加。 考虑到该梁以及荷载布置的对称性,取1/2梁进行建模计算。 荷载的施加采用前述PKPM计算结果。 加固梁在柱端进行约束,假定柱的绝对刚性;相交的次梁端头采用滑动约束,模拟屋面梁的共同变形;混凝土梁和钢梁在1/2端布置对称约束。

大跨度钢梁加固案例详解 结构污水处理池施工 第8张
大跨度工字钢柔性加固线路施工工法.doc

大跨度工字钢柔性加固线路施工工法.doc大跨度工字钢柔性加固线路施工工法中铁九局集团第二工程有限公司吉林吉林132000摘要:随着社会经济发展,越来越多的规划公路、城市道路需下穿铁路既有营业线,铁路道口平改立成为线路改造的必然趋势。 目前下穿铁路施工多采用整体式框架桥顶进作业,为保证铁路行车安全,顶进前必须对线路进行加固。 大跨度工字钢柔性加固线路施工工法.doc 1/6 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。 面对桥涵跨度大,工期紧任务重,如何减少对营业线的行车干扰,确保顶进时线路安全,成为桥涵施工首要解决的难题。 通过论证,采用大跨度工字钢柔性加固工法,技术成熟、施工速度快、安全风险低、经济效益显著。 关键词:柔性加固;铁路行车安全;纵梁、横抬梁、吊轨梁一、工程概况通辽市叫来河大街下穿通霍铁路立交桥工程,位于通霍下行线K18+231处与铁路正交,结构为(8+12+12+8)m钢筋混凝土框架桥,采用现场预制顶进,柔性加固线路。 采用木工法仅用15天完成既有线路加固施工,确保了桥涵顶进按期进行,保证了框构桥总体工期,各项偏差均符合施工规范要求。 施工进度和质量得到了各方一致好评。 经工程实践检验,木工法成木低,施工简便,架设速度快,获得了较好的经济效益,为今后类似工程施工提供了有益的借鉴与参考。 二、工法特点1、木工法工序操作简便,施工成木低、可在不影响中断行车的条件下施工,行车干扰时间短,临时占地少。 2、木工法纵、横梁及扣、吊轨梁架设线路后,能够保证既有线行车安全,同时可对多条线路进行加固,加固长度优于D型梁。 三、适用范围木工法适用于跨度≥20m或无法采用D型梁架设的既有铁路桥涵顶进加固施工。 四、工艺原理工字钢柔性加固线路其主要结构包括:纵向受力主梁、横梁、桩基础及桥涵主体。 沿线路方向纵梁为承重受力主梁,垂直于线路方向并置于主梁之下为横抬梁,横抬梁穿于轨底,将加固范围内线路荷载传递给主梁,并将全部荷载传递给主梁之下的桩基及桥涵主体。 施工时将横抬梁i端支撑在预制好的框构桥上,另一端支撑在未塌方的路基上。 用U型螺栓和扣板将纵向与横向工字钢连接构成一体,既确保横抬梁受力均匀,也加强了线路整体稳定性。 图工字钢柔性架设示意图五、施工工艺流程及操作要点(-)施工工艺流程图(二)施工操作要点1?施工准备在线路上钉岀轨束梁的梁跨中心点,并用方尺方至两根走行轨上标注记号。 以梁跨中心为基准,向两侧画出木枕、横抬梁的位置标注在走行轨上。 挖(钻)孔桩在设计位置上进行挖(钻)孔桩施工,当桩体混凝土到达设计强度的70%后,开挖立模浇筑支墩混凝土。 混凝土达到设计强度后方可架设,确保纵梁支点的强度。 .混凝上支点带在设计位置开挖土方,支立模板,浇筑支点带混凝土。 混凝土达到设计强度后方可架设,确保横梁支点的强度。 ?线路撤土当支撑横抬梁及纵梁的支点带达到设计强度后,在列车限速45km/h慢行期间先人工对线路撤土,要求加固范围内的两线间土方()全部撤至枕木下590mm处,人工抬运土方移出加固范围,保证横抬梁顺利穿入枕木下并贯通线路。 ,用起道器抬道,同时预埋好U型螺栓,对线路进行沉落整修,保证行车安全。 按工务规则要求抽换枕木吋隔六抽一,由两端向中心排列抽换。 大跨度工字钢柔性加固线路施工工法来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

采用预应力钢梁叠合加固大跨度混凝土梁的工程实例

第3卷第5期016年10月结构工程师StructuralEngineersVol.3,No.5Oct.016收稿日期:016-06-13基金项目:浙江省住房和城乡建设厅建设科研项目016K16*联系作者,Email:[email protected]采用预应力钢梁叠合加固大跨度混凝土梁的工程实例陈劲1,*韩俊杜钢民1.浙江省建筑设计研究院,杭州310006;.浙江大学建筑设计研究院,杭州31008摘要杭州某多层混凝土框架结构房屋改造,由于柱的拔除及增加屋面绿化覆土,屋面梁变为大跨度重荷载梁,加固设计时采用预应力钢梁叠合加固混凝土梁这一新型方法,通过数值模拟分析,并对比施工监测数据,验证了该方案... 采用预应力钢梁叠合加固大跨度混凝土梁的工程实例 阅读了该文档的用户还阅读了这些文档

增设钢梁加固混凝土楼板_2024年增设钢梁加固混凝土楼板资料下载...

在加固领域,楼板增加荷载常用的加固方法有:增大截面加固法、外粘纤维复合材料、外粘钢板、板底增设钢梁加固等方法。 加固方法的选择应根据实际条件和使用要求,进行多方案的比较,按技术可靠、安全适用、经济合理、方便施工原则,择优选择。 上海卡本加固材料就结合具体实际案例先对增大截面加固法和外粘纤维复合材料的选用条件进行介绍。 楼板增大截面加固案例工程概况某4层综合办公楼,其会议厅楼板为多跨单向板,板厚为80mm,混凝土强度等级为C20,跨度为2m,跨中配筋为¢6@150,支座配筋为¢8@180。 现四层会议厅改为为康乐室,活荷载为由2.5K。 建筑功能:住宅,办公,餐饮高度类别:高层建筑地上层数:7层地下层数:1层图纸深度:施工图民用建筑设计使用年限:25年结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架剪力墙结构安全等级:二级抗震设防烈度:8度抗震风压:0.45kN/㎡雪压:0.40kN/㎡地下室功能:设备用房,其他图纸张数:41张设计时间:2011年内容简介本工程为空港灾备机房装修改造工程。 原结构为框架剪力墙结构,地下一层(层高3.4m),地上七层(首层、二层层高4.8m,三层~七层层高3.3m),基础为梁板基础。 楼板均为现浇混凝土梁板,现拟改变原建筑使用功能(地下室主要为餐厅、库房及电池室,首层主要为会议室,二。 地上层数:6层 地下层数:4层 工程概况:1.本工程位于北京市朝阳区,由酒店和商业两部分组成,建成于2014年,至今未投入使用,现状为毛坯房。 本次改造主要涉及商业部分,商业部分原设计地上六层、地下四层,其中地下一层~地上六层为商业,地下四层~地下二层为车库,建筑地上高度为29.850m。 本工程商业部分原设计结构形式为全现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构,基础形式为梁板式筏基,基础埋深18.850m。 2.本工程局部改造加固具体内容如下:1)各楼层因使用要求、局部荷载增加,需对原结构梁、板进行局部加固;2)原结构地下一层~六层,新增设一部自动扶梯,需对原结构局部楼板开板。 揭秘:腾讯北京总部大楼复杂结构设计关键技术2018年11.16落成仪式成功举行现场施工图摘要结合腾讯北京总部大楼超长悬挑、立面开大洞、楼板不连续、竖向构件不连续、结构转换、空中连桥、大跨楼梯以及项目位于高烈度区等特点,采用钢筋混凝土核心筒-长悬臂巨型钢桁架-混凝土框架所组成的结构体系。 考虑到结构体系特殊、体型复杂、严重超限以及工程的重要性,采用了性能化抗震设计方法,计算分析采用多个程序校核,计算结果按多个模型包络设计,提出了详细的设计措施。 由于超长悬挑结构的特殊性,对悬挑部位的竖向地震作用、不同施工顺序带来的影响、舒适度、结构楼板、关键节点等进行。 《工业建筑》2019年第3期文章导读纤维增强复合材料工程应用技术研究进展玄武岩纤维布的力学性能和强度利用率研究黄镜渟周安詹炳根朱大勇李涛戴良军崔林钊摘要:针对不同生产厂家、不同编织方式、不同单位面积质量的玄武岩纤维布,开展市场抽样并分成10个试验组。 对其进行复合材料拉伸性能试验,获得抗拉强度、弹性模量、伸长率及应力-应变关系等力学性能参数。 随后采用其中单向、双向布各一组进行外包加固素混凝土柱的轴压试验,重点分析破坏时环向断裂应变与材性试验极限应变的比值。 研究表明:单向布的。 第一节临边防护1、基本要求:1.1防护栏杆应由上下两道横杆及栏杆柱组成,上杆离地高度为1.2m,下杆离地高度0.6m,防护立杆距端部墙体应≤200mm。 1.2栏杆柱固定及其与横杆连接,其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处,能经受任何方向的1000N的外力。 1.3防护栏杆必须设置稳固牢靠,栏杆下边设置高度不低于180mm的挡脚板。 1.4当临边外侧临街道时,除设置防护栏杆外,敞口立面必须采取满挂密目安全网作全封闭处理。 为贯彻落实国家住房和城乡建设部《关于开展工程建设强制性标准实施情况试点检查的通知》(建办标函〔2009〕183号)和兵团建设局《兵团工程建设强制性标准实施情况试点检查工作方案》(兵建发〔2009〕87号)等文件精神,切实有效执行《建设工程质量管理条例》、《民用建筑节能条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《实施工程建设强制性标准监督规定》、专业工程施工质量验收规范及新颁布的施工规范等等法律、法规、规范、标准,进一步加强兵团一建工程建设强制性标准的执行力度,提高兵团一建工程质量安全、建筑节能、建筑防火强制性标准的实施水平。 1、任何单位和个人不得擅自降低工程设计等级和质量标准。 对于影响结构安全、重要使用功能(涉及到消防、防水、防雷、人防、节能、建筑用途及重大经济签证)等方面的变更必须有原设计单位出具书面设计变更文件来确认外,还应经原审图。

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